我國從“交通大國”邁向“交通強國” 多項指标位居世

　　交通是興國之要、強國之基。新(xīn)中國成立之初，全國鐵路(lù)總裏程僅2.18萬公裏，有一(yī)半處于癱瘓狀态。公路(lù)裏程僅8.1萬公裏，沒有一(yī)條高速公路(lù)。民(mín)航航線隻有12條航線……

　　截至2020年底，全國鐵路(lù)運營裏程14.6萬公裏，公路(lù)總裏程519.8萬公裏，分(fēn)别是新(xīn)中國成立初期的7倍、64倍；按不重複距離計算(suàn)的民(mín)航航線裏程837.98萬公裏，是新(xīn)中國成立初期的735倍……

　　從封閉堵塞到四通八達，我國已成為(wèi)交通大國，正加快(kuài)向交通強國邁進，全國高鐵裏程、高速公路(lù)裏程、軌道交通運營線路(lù)及裏程等多項交通運輸指标位居世界。

　　回望百年前，伴随西(xī)方列強的堅船利炮，鐵路(lù)出現(xiàn)在中國的大地上(shàng)。從那時(shí)起，中華民(mín)族無數仁人(rén)志士開始争路(lù)權、建鐵路(lù)的苦苦求索。

　　從長辛店(diàn)鐵路(lù)機廠工人(rén)的“八月(yuè)罷工”到京漢鐵路(lù)“二七”大罷工，從鐵道線成為(wèi)抗日的前線，到解放(fàng)軍打到哪裏、鐵路(lù)就(jiù)修到哪裏……在中國共産黨的領導下(xià)，鐵路(lù)逐步回到人(rén)民(mín)手中。

　　新(xīn)中國成立之初，交通運輸面貌十分(fēn)落後。曾經，長久伴随人(rén)們出行的記憶，是“騎着毛驢上(shàng)北京”，是滿大街的自行車，是一(yī)分(fēn)鍾行駛667米的綠(lǜ)皮火(huǒ)車，是乘客先過秤、體(tǐ)重合格才能(néng)坐飛機。

　　如(rú)今，一(yī)分(fēn)鍾“複興号”列車疾行5.8公裏,一(yī)分(fēn)鍾首都國際機場(chǎng)迎送1.5個(gè)航班，網約車、共享單車等交通新(xīn)業态蓬勃發展。2020年，全社會客運量96.65億人(rén)次，客運周轉量19251.43億人(rén)公裏，分(fēn)别是新(xīn)中國成立初期的71倍和124倍。

　　曾經，峽谷天塹難越，山鄉郊野難行，航道碼頭待修，路(lù)網稀疏，線單站(zhàn)散，人(rén)均鐵路(lù)長度不足5厘米，人(rén)均公路(lù)長度不到20厘米。

　　如(rú)今，鐵路(lù)路(lù)網縱橫延伸，截至2020年底，全國鐵路(lù)運營裏程14.6萬公裏，是新(xīn)中國成立初期的7倍。高速鐵路(lù)在短時(shí)間(jiān)内實現(xiàn)了(le)從無到有、再到世界的飛躍；高品質廣覆蓋公路(lù)網日趨完善，截至2020年底，高速公路(lù)以16.1萬公裏的通車裏程穩居世界之首，全國公路(lù)橋梁以及隧道總數也(yě)是世界；水運網絡日漸發達，截至2020年底，全國港口擁有生(shēng)産用碼頭泊位22142個(gè)，其中萬噸級及以上(shàng)泊位2592個(gè)、占泊位總數的11.7%，位居世界首位；民(mín)用航空定期航班航線4945條，是改革開放(fàng)初期的28倍；全國有43個(gè)城市(shì)開通了(le)軌道交通，軌道交通運營線路(lù)226條、運營裏程7355公裏，位居世界。

　　曾經，鐵路(lù)設備陳舊落後，牽引動力多為(wèi)國外淘汰的機車，性能(néng)差、車齡老、功率小。飛行在我國天空的民(mín)航客機基本都進口自美歐。如(rú)今，交通運輸設備數量激增的同時(shí)，各類運輸裝備技術不斷突破創新(xīn)。以高速列車、大功率機車、大型客機為(wèi)代表的一(yī)批具有自主知識産權的高性能(néng)鐵路(lù)和飛機裝備技術達到世界先進水平。

　　曾經，買票(piào)難、出行難。如(rú)今，足不出戶即可上(shàng)網購(gòu)票(piào)、掌上(shàng)選票(piào)，從人(rén)工檢票(piào)到人(rén)臉識别，旅客智慧出行已非新(xīn)鮮事(shì)。

　　中國共産黨領導下(xià)的100年，是打破外國列強壟斷、自力更生(shēng)闊步向前的100年，是交通運輸發展從“瓶頸制約”到“總體(tǐ)緩解”再到“基本适應”轉變的100年，為(wèi)國民(mín)經濟持續快(kuài)速發展提供了(le)強有力支撐。

　　今年是“十四五”開局之年，也(yě)是加快(kuài)建設交通強國的開局之年。未來(lái)，我國将大力完善綜合交通網絡，努力構建現(xiàn)代物流服務(wù)體(tǐ)系，積極推動交通運輸與現(xiàn)代農(nóng)業、先進制造業、旅遊業等相關(guān)産業的融合發展，積極拓展多元化(huà)的國際物流通道等，努力發揮好(hǎo)交通運輸的支撐和保障作(zuò)用。（記者 王璐）

　　轉自：經濟參考報(bào)